Jankli 3 napja. 0 0 851642. Ugyanitt van 4db Pirelli Cinturato P7 4db négyévszakos defekttűrő 2015-ös DOT-számú 5mm-es profilmélységgel rendelkező eladó gumi. Klubtagoknak, fórumozóknak 20eft a 4 db. Van még egy M1 PH1 egyszer használatos, újszerű tetőcsomagtartóm is, a Szürkéből maradt, 10eft. Odg: Novi Renault Megane 4. « Odgovor #620 poslato: 02.03.2021. - 08:34 ». Osnovni benzinac u Renoovoj ponudi za Megana je novi tce 115 sa 3 cilindra 999 cm3 Na nasem trzistu se trenutno nudi u restilizovanom Grand cupeu. Broj cilindara / ventila 3 / 12. Najveća snaga kW (KS) pri broju obrtaja (o/min) 84 (115) /5000. Şikayet. az önce test verilerine ulaştım 1.4 motor 97 hp ortalama 7.7 lt , 1.6 motor 110hp ortama 8.2 lt yakıyor 100 km de. benim palio 1.4 el bile 8.6 lt yakıyo. benim gibi devamlı şehir içi kullanınca palio adamın belini büküyo. mustik61 arkadaşın dediği gib sıralı tüp taktırmak bence de mantıklı. 0. The Mégane RS 280’s six-speed manual gearbox is a much simpler, more intuitive and more satisfying thing to interact with, thankfully. Shift quality is well-defined and the car’s pedals are Megane III Grandtour 2013 1.6 16v dynamique Bílá Nacre. Megane II Grandtour 2007 1.6 16v červená. ex: Škoda Felicie kombi 1.6 , Škoda Favorit , Škoda 120, Ford Escort 1.6, Lada Samara, Lada 1500, Vaz 1300. Megane IV 1.6 Intens 2018. goordon. Starting member. Příspěvky: 28. Registrován: sob lis 14, 2015 12:42. Blink and you'll miss it. Experience the thrill of commanding true power. Featuring the most powerful 1.8L engine on the market, the Megane R.S. Trophy is capable of putting out 221kW (300hp) with a maximum torque of 420Nm 1. All this culminates in an exciting 0-100km/h acceleration of 5.7s. Overseas model shown. Serwis nie zaprojektuje nic od nowa, tylko założy to co dostanie z magazynu producenta. Temu samochodowi trzeba też wypomnieć jego pozytywne strony, chociaż jest ich mniej. Przede wszystkim niskie spalanie przy dobrej dynamice jazdy. Mieszkam w górach, a spalanie utrzymuje się poniżej 6 litrów. lkFw. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Samochody osobowe - hybrydowe, elektryczne i konwencjonalne Renault forum Renault Forum - dyskusje i opinie na forum o samochodach elektrycznych, hybrydowych i konwencjonalnych marki Renault i dostępnych modelach 4, 4CV, 5, 6, 7, 8, 19, 21, 25, Alaskan, Altica, Avantime, Captur, Clio, DeZir, Egeus, Espace, Express, Fluence, Fuego, Grand Espace, Grand Scenic, Kadjar, Kangoo, Koleos, Laguna, Latitude, Megane, Modus, Safrane, Scenic, Scenic RX4, Scenic XMod, Spider, Talisman, Thalia, Trafic, Twingo, Twizy, Vel Satis, Wind, dostępne z napędem 4x4: Espace, Grand Scenic, Kangoo, Koleos, Laguna, Megane, Scenic, Scenic RX4, Vel Satis. REKLAMA Ciekawe publikacje motoryzacyjne Upał za kierownicą Drażliwość, uczucie zmęczenia, utrata koncentracji i związany z tym opóźniony czas reakcji – to tylko niektóre z konsekwencji wpływu upału na kierowcę. Pomóc może rozsądnie używana klimatyzacja, ... Koncepcyjne crossovery Toyoty od R-SC do C-HR Crossover Toyoty oparty na C-HR Concept to najnowszy produkt japońskiego koncernu. Auto trafi na rynek w połowie tego roku, jednak jego historia sięga 15 lat wstecz, kiedy zadebiutował koncept R-SC. Wciąż nie wiemy, jak będzie ... REKLAMA Forum Specjalistów i Eksperci Łożyska samochodowe Szukasz łożyska do samochodu osobowego, dostawczego, a może ciężarowego? Zadaj pytanie na tym forum, a otrzymasz poradę eksperta który pomoże w doborze łożyska i podpowie które najlepiej wybrać aby nie sprawiało ... Ekspert » BezKrecenia Według unijnych przepisów dla każdego pojazdu, który przechodzi badanie techniczne w którymś zkrajów członkowskich, po wykonanym przeglądzie powinien zostać wydany certyfikat lubzaświadczenie, ... Strona główna Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Renault Megane Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,50 W oparciu o 556 opinii IV (2015 - teraz) 4,33 III (2008 - teraz) 4,44 II (2002 - 2008) 4,13 I (1995 - 2002) 4,15 Opinie o samochodzie Renault Megane Renault Megane I Sedan 02-05-2013, piotrek Podsumowanie: mam ten samochód od 4 lat i jak na razie jestem bardzo zadowolony, autko jest niezawodne ciche i wygodne . wyznaje zasadę jak się dba to się ma Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Renault Megane II Kombi 14-04-2013, gdfgfd Podsumowanie: ghrth Ocena: 4,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Renault Megane III Kombi 09-04-2013, Dotard Podsumowanie: Jeśli mój przypadek był odosobniony ... to auto warte swojej ceny. Ale ja prawie wtopiłem... Ocena: 4,0 Silnik: 1 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Renault Megane I Sedan 31-03-2013, Misiek Podsumowanie: Auto komfortowe nie pasujące się i o ponadczasowy sylwetce. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Renault Megane I Hatchback 22-03-2013, spe10 Podsumowanie: Wszystko byłoby na 5- gdyby nie ta korozja! Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 3 Renault Megane I Sedan 20-03-2013, PAW3L Podsumowanie: Auto dla uczacych się jeździć, którym nie jest żal dać kawałek złomu, który bedzie w nastepnym życiu puszką od piwa z biedronki. Bardzo nie polecam bo szkoda kasy na tą atrapę samochodu. Brońcie się też przed zakupem Volvo V/S 40 i Carismy z silnikami diesla, bo one też są z renowki. Nie tylkjo polskie myśli techniczne byly do D..Y, ale widać, że francuz też może. Jestem zdania, że francuskie jest dobre tylko wino, TGV i Zidane. Ocena: 1,0 Silnik: 1 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 1 Komfort jazdy: 2 Renault Megane III Kombi 19-03-2013, eSSek Podsumowanie: Wbrew wszelkim opiniom Renault w końcu pokazało ,że potrafi produkowac samochody wygodne i niezawodne, wcześniej przejechałem 260 000 Kangoo II z 1,5 DCI, nic się z nim nie działo i stąd mój wybór padł na Megi III. POLECAM, szczególnie z tym silnikiem. Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Renault Megane II Hatchback dCi 07-03-2013, Łukasz Podsumowanie: Auto warte zainteresowania, mój już ma 11lat więc nie jest to nowe auto. Wbrew opinią auto dość niezawodne. Wygodne zrywne, mógłby troszkę mniej palić, choć sprawdzam ostatnio bo prawdopodobnie komputer pokazuje zawyżone spalanie. Polecam ten samochód, warto serwisować to auto u kogoś kto specjalizuje się w tych samochodach wtedy będziemy cieszyć z taj eksploatacji. Często mówi się o zawodnym systemie bez-kluczykowym "Hands free", który jest genialnym wynalazkiem, fakt czasem może zepsuć się przycisk na klamce do zamykania ale możemy zamknąć auto z karty, jest to zwykły mikroswitch o wartości 1zł + 5zł wymiana. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Renault Megane II Kombi 28-02-2013, bre Podsumowanie: Za te pieniądze zdecydowanie wolę kupić zadbane auto francuskie. I obalam mity, że najlepsze są japońskie. Francuzy naprawdę nie są złe tylko trzeba kupić zadbany egzemplarz. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Renault Megane I Hatchback 09-01-2013, uki Podsumowanie: jary staruszek Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Znajdujesz się w dziale Renault Megane opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Renault Megane, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 4 generacji samochodów Renault Megane. Opinie Renault Espace opinie Renault Grand Scenic opinie Renault Modus opinie Renault Laguna opinie Renault Express opinie Dane techniczne Renault Thalia dane techniczne Renault Master dane techniczne Renault Fluence dane techniczne Renault Seria R dane techniczne Renault 21 dane techniczne Cenniki Renault Clio cena Renault Kadjar cena Renault Fluence cena Renault Scenic cena Renault Master cena Zdjęcia Renault Zoe zdjęcia Renault Kwid zdjęcia Renault Koleos zdjęcia Renault Scenic zdjęcia Renault Twin Run zdjęcia Testy Renault Clio testy Renault 5 testy Renault Talisman testy Renault Trafic testy Renault Ellypse testy Encyklopedia Renault Kangoo Renault Kwid Renault 21 Renault Alpine Renault Seria T Renault Wind Renault 6 Renault Safrane Renault Clio Renault Midliner Renault 5 Renault Modus Renault 30 Renault Grand Modus Renault Symbol Renault Kadjar Renault Arkana Renault 11 Renault 20 Renault Trafic Renault Megane Cena Renault Megane IV (2015 – ) Średnia cena na podstawie 313 ofert: 66 412 złZakres cen: 41 900 – 142 900 zł Renault Megane III (2008 – ) Średnia cena na podstawie 289 ofert: 27 542 złZakres cen: 17 500 – 64 500 zł Renault Megane II (2002 – 2008) Średnia cena na podstawie 84 ofert: 10 192 złZakres cen: 4 900 – 29 999 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Renault Megane opinie III (2008 - teraz) Liczba głosów: 52 Silnik/skrzynia biegów: 4,35 IV (2015 - teraz) Liczba głosów: 3 I (1995 - 2002) Liczba głosów: 40 Oceń swoje auto Renault Megane zdjęcia Renault Megane Renault Megane Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 Testy i porównania Renault Megane E-Tech. Elektryczna rewolucja Renault 2022-05-02 07:01 Renault Megane E-Tech 60 kWh 218 KM. Pierwsza jazda, wrażenia, zasięg i ceny 2022-02-10 07:35 Renault TCe 140 KM vs Citroen C4 PureTech 130 KM. Jeden segment, zupełnie inne auta 2021-08-09 07:12 Renault Megane E-TECH 160 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, wyposażenie i ceny 2021-02-23 08:06 Renault Megane 2018. Wrażenia z jazdy, wersje i cennik (video) 2018-10-17 12:31 Premiery i nowości Rekord okrążenia nowego Megane 275 Trophy-R 2014-06-17 13:20 Nowa wyścigówka Renault 2014-04-29 07:35 Renault Megane Coupe Cabriolet [galeria] 2013-12-16 09:11 Nowe Renault Megane w salonach [galeria] 2013-11-29 12:38 Renault Megane Red Bull Racing RB8 2013-06-25 09:48 Nowe technologie zachęcają do czerpania z nich pełnymi garściami. Tak zrobiła większość projektantów samochodów elektrycznych. Ale nowe Renault Megane E-Tech ma zaskakująco rozsądną konstrukcję. Sądzę, że to dobrze. Więcej testów nowych samochodów znajdziesz na stronie i skromność twórców nowego modelu Renault widać nawet po jego nazwie. Zamiast wymyślać nową, użyli tej, którą dobrze znają klienci. Tak jakby chcieli zasugerować, że to następca samochodu, którym jeżdżą i naturalna konsekwencja rozwoju technicznego, a nie może Francuzi prezentują takie podejście, bo mają spore doświadczenie w sprzedawaniu elektryków i duży sukces na koncie w postaci miejskiego Renault Zoe, które przez lata było najpopularniejszym samochodem na prąd w Europie. Stąd wiedzą, że kierowcy Starego Kontynentu, nie szukają awangardy, tylko idealnego połączenia praktycznych Megane E-Tech – nadwozie, wymiaryTo samo dotyczy wyglądu zewnętrznego. Większość elektryków nowej generacji, jest naprawdę duża, a ich wnętrza rozpieszczają ilością przestrzeni. W Renault jest odwrotnie: samochód zmalał, ma 420 cm długości, 177 cm szerokości i nieco ponad 150 cm wysokości. Dzięki nowej platformie CMF-EV zaprojektowanej dla elektrycznych aut udało się zachować taką samą ilość miejsca, jak w poprzedniej generacji. Rozstaw osi ma ok. 268 cm. Podobnie rozsądne podejście można zauważyć w całym procesie projektowania tego auta. Uważam, że sylwetka nowego Renault Megane E-Tech jest nowoczesna i atrakcyjna, ale bez niepotrzebnego szokowania. Podoba mi się wysoko poprowadzona linia okien i wąskie światła. Dzięki temu samochód wygląda sportowo i masywnie, ale wciąż atrakcyjnie. Budzi zaufanie, ale jednocześnie ma proporcje, które znamy z przeszłości. Jedynym odstępstwem od tej reguły są niewygodne klamki Megane E-Tech fot. Dominik KalamusRenault Megane E-Tech – wnętrze, bagażnikPodobnie jest w kabinie. Jej projekt podoba mi się od pierwszej chwili. Jest nowoczesny i ergonomiczny, z kilkoma wyjątkami. Coraz większa liczba projektantów uważa, że ekranów nie trzeba ukrywać, tylko wręcz przeciwnie: eksponować podobnego wniosku musieli dojść twórcy wnętrza Megane E-Tech. Dwa wielkie wyświetlacze robią znakomite wrażenie. Ich łączna przekątna przekracza 24 cale, są jasne, mają wysoką rozdzielczość, a system Android Automotive, który służy do obsługi, działa szybko, jest prosty i pozbawiony zbędnych opcji. Spodoba się przede wszystkim użytkownikom smartfonów z systemem Google, ale i inni kierowcy powinni do niego szybko się przyzwyczaić. Można pogadać z cyfrowym asystentem i instalować aplikację ze sklepu kabinie jest mnóstwo wygodnych i pojemnych schowków, a tworzywa użyte do jej wykonania są przyzwoitej jakości, przynajmniej jeśli wyciągnąć z nich średnią. Jedne wyglądają lepiej, inne gorzej, ale schodzą poniżej pewnego poziomu. Tak jak wspomniałem wcześniej, ilość miejsca jest przeciętna, ale wystarczająca. Również z tyłu, ale tam brakuje miejsca na włożenie stóp pod przednie Megane E-Tech fot. Dominik KalamusZabrakło go, bo w podwoziu są akumulatory, a projektanci nie chcieli, żeby pozycja za kierownicą była przesadnie wysoka. I nie jest, dzięki czemu w Megane E-TECH można się poczuć jak w tradycyjnym aucie. Bagażnik ma przyzwoitą pojemność (389 l mierząc zgodnie z normą VDA), chociaż jego podłoga jest dość głęboko. Kilka elementów burzy idealną ergonomię kabiny. Po pierwsze nie potrafię przyzwyczaić się do elektronicznego centralnego lusterka wstecznego, które na szczęście jest wyposażeniem dodatkowym. Trudniej w nim ocenić odległość, poza tym wzrok musi się do niego dostrajać przy każdym spojrzeniu, bo w przeciwieństwie do tradycyjnego nie ma wrażenia patrzenia na rzeczywistość za nami z dużej rzecz, która mi przeszkadza, to liczba dźwigienek przy kolumnie kierownicy. Naliczyłem aż sześć: dwie od poziomu rekuperacji i hamowania silnikiem, dwie tradycyjne, jedna od obsługi multimediów (wielofunkcyjna i skomplikowana, jak to w Renault) i kolejna od ustawiania trybu napędu. To zdecydowana włączać jazdę do przodu i do tyłu bez przerwy uruchamiałem wycieraczki. To z pewnością kwestia przyzwyczajenia, ale sam fakt, że trzeba się do nich adaptować, to już poważna wada. Szkoda, że tutaj zabrakło Megane E-Tech fot. Dominik Kalamus Renault Megane E-Tech – komfort, własności jezdneNa szczęście efekty zdrowego rozsądku można zauważyć wszędzie indziej. Na przykład w konstrukcji napędu i układu jezdnego. Wyposażony w akumulatory schowane w podłodze i niezależne zawieszenie obu osi Megane E-Tech prowadzi się pewnie i precyzyjnie, ale nie zachęca do szaleństw. Być może dlatego, że układ kierowniczy zapewnia przeciętne wyczucie tego, co się dzieje z przednimi kołami, a może, ponieważ moc silnika nie jest przesadnie to komfort jazdy jest na znakomitym poziomie. W środku jest cicho, zawieszenie sprawnie filtruje nierówności, w fotelach siedzi się wygodnie, a do uszu kierowcy i pasażerów nie dociera prawie żaden hałas. Podróżowanie tym samochodem (jak większością elektryków) musi być przyjemne i z łatwością pokonamy Renault Megane E-Tech maksymalny możliwy dystans, który wynosi 450 jest deklarowany zasięg modelu premierowego z akumulatorami o poj. 60 kWh i silnikiem elektrycznym o mocy 218 KM. W sprzedaży pojawią się też odmiany z mniejszą baterią 40 kWh (zasięg 300 km) oraz ze słabszym silnikiem, który osiąga moc 130 zauważyć, że to parametry przyzwoite jeśli porównać je z modelami ze spalinowym napędem, ale mało imponujące w przypadku elektryków. Topowe wersje elektrycznych kompaktów konkurencji mają moc zdecydowanie przekraczającą 300 KM. Renault mogło zrobić podobnie, bo platforma CMF-EV daje takie możliwości, ale konstruktorzy postanowili inaczej. Postanowili stworzyć elektryka dla normalnych ludzi. Elektrycznie wzbudzany silnik synchroniczny EESM w Megane E-Tech zapewnia moc i osiągi, które wystarczą niemal każdemu. Za to jest bardzo kompaktowy, a jego produkcja nie wymaga używania metali ziem projektanci oparli się również pomysłowi umieszczenia go przy tylnej osi, mimo że jest kuszący. Elektryczny napęd ułatwia powrót do tylnego napędu, bo silniki są nieduże, ich konstrukcja nie wymaga prowadzenia wału napędowego, za to zajmują przestrzeń pod to takie rozwiązanie byłoby droższe i cięższe, a w praktyce ma niewiele zalet. Owszem, tylnonapędowe elektryki prowadzą się ciut lepiej, ale większość klientów tego nie doceni. Poza tym różnice nie są duże. Przednie napędowe koła Megane E-Tech przy przyspieszaniu dość łatwo tracą przyczepność, ale elektronika natychmiast redukuje nadmiar momentu Megane E-Tech – silnik, osiągi, spalanieRenault Megane E-Tech z 218-konnym motorem rozpędza się do setki w 7,4 s i osiąga prędkość 160 km/h. Wersja 130-konna będzie oczywiście znacznie wolniejsza (10-10,5 s od 0 do 100 km/h i prędkość maks. 150 km/h), ale i bardziej atrakcyjna cenowo. Maksymalna moc, z jaką można uzupełniać energię w akumulatorach, w topowej wersji wynosi 130 kW. Renault Megane E-Tech fot. Dominik KalamusWszystkie powyższe parametry są w zupełności wystarczające. Bardzo mi się podoba, że francuski producent nie popadł w przesadę, bo to znaczy, że mierzy w duże wolumeny sprzedaży. Renault ma poważną szansę stać się liderem europejskiego rynku samochodów elektrycznych, bo jest na nim niewielu lokalnie produkowanych konkurentów. Można ich policzyć na palcach jednej Renault Megane E-Tech jest wytwarzane na północy Francji i daje klientom wszystko, czego potrzebują, włącznie z wszechstronnym wyposażeniem z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. W tytule wspomniałem o brakującej kropce nad "i", która mogłaby być gwarancją komercyjnego Megane E-Tech - cena, wyposażenie, opinia nią być ceny nowego modelu, które nie są zauważalnie niższe od rywali, a przy takich parametrach powinny być. Podstawowa wersja Megane E-Tech (40 kWh i 130 KM) kosztuje 161 900 zł, a testowana w czasie prezentacji (60 kWh, 218 KM) od 183 900 zł (z wyposażeniem Equilibre) do 209 900 zł (z wyposażeniem Iconic). Moim zdaniem to trochę za dużo. Gdyby Renault obniżyło ceny o ok. 10 proc., wytrąciłoby konkurentom z rąk koronny argument. Zawsze to można zrobić w postaci promocji, ale pewnie nie warto, dopóki wszystkie wyprodukowane auta sprzedają się na pniu... Renault zbiera zamówienia na nowy model Megane E-Tech od początku lutego, a pierwsi klienci odbiorą swoje auta na przełomie lata i jesieni 2022 r. Nie będą rozczarowani, a wkrótce Renault Megane E-Tech może stać się popularnym widokiem na europejskich ulicach. To samochód dla rozsądnych klientów, którzy się nie boją postępu technicznego, a takich jest znacznie więcej niż bezkrytycznych fanów elektryfikacji. Gość jt_redakcja Zgłoś Udostępnij Zachęcamy kierowców do zamieszczania opinii na temat Renaulta Megane. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Odpowiedzi 593 Dodano 21 l Ostatniej odpowiedzi 2 l Top użytkownicy w tym temacie 1 1 1 Gość Adam Zgłoś Udostępnij Samochod posiadam od roku 1996. Przebieg wynosi 175tys. Wymienialem tylko amortyzatory i kilka gumowych elementow zawieszenia. Byly drobne problemy z silnikiem ktore kosztowaly mnie 700 zl. W aucie pomimo takiego przebiegu naprawde nic nie trzeszczy. Sprzeglo jeszcze sie trzyma. Spalanie do litra. Trzymanie drogi jest dobre - i tak wszystko zalezy od umiejetnosci kierowcy. Fotele sa wygodne, nie ma sie wrazenia siedzenia na desce jak to bywa w "niemcach". Nigdy nie zamienilbym go na niemiecki zlom typu VW Golf, ktory o wysokich przebiegach moze tylko pomazyc. Znajomy ma AUDI A3 a wraz z nim klopoty- juz po 70tys. spalilo sie sprzeglo, drobne detale sa niedopracowane, bezprzerwy cos w nim sie psuje. Kwestia bezpieczenstwa: inne marki nie maja przy RENóWCE czego szukac. NAstepnym samochodem napewno bedzie marka RENAULT. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 5 miesięcy temu... Gość Dominik-fan Citroenów,Peugeotów i RENA Zgłoś Udostępnij Zamierzam kupić w styczniu taki model z silnikiem 16V 110 KM,czy ktoś może mógłby napisać o takim akurat modelu,myślę ,że autko pod względem bezpieczeństwa w swojej klasie nie ma sobie równych,komfort też wysoki,dynamika silnik wyciąga prawie 200 km/h,cicha praca,bardzo pojemny bagażnik 510l,bardzo dobre wyposażenie - seria limitowana go już będę miał to opiszę swoje wrażenia ale na razie nie mogę się doczekać. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Siara Zgłoś Udostępnij Samochód naprawdę udany, miałem model RT z 1996 r., wyposażenie jak na te czasy bajka, niektóre samochody dziśiaj takiego nie mają (w porównywalej klasie),Komfort, trzymanie się drogi itd. bardzo dobre. Awaryjność - opinie, że francyzy się psują to historia. Szkopy to może fajne czołgi robią, ale nie samochody. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 miesiące temu... Gość Włodek Zgłoś Udostępnij Miłem ją 3 lata. Wygodna, ale po 45 tys. zaczeło psuć się wszystko. Tłumnik, hamulce przód i tył, przecieki wspomagania, elektryka. Nie dawałem rady finansowo. Serwis w Toruniu chyba więcej szkodził niż dno. Przesiadłem się na Felę 1,3- toporna ale zato szybsza, bezawaryjna po takim samym przebiegu nadal jak nowa. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 4 miesiące temu... Gość Grzegorz Zgłoś Udostępnij Auto wygodne, pojemne i nieźle z opiniami że ciche nie mogę się tłucze się niemiłosiernie a do tego dochodzi jednostajny łomot niewiadomo skąd szczególnie słyszalny po otwarciu tylnej szyby nie potrafi go zlokalizować a kontrola zawieszenia nie wykazała usterek lub sprawą jest katastrofalne rozmieszczenie przełączników nawiewu i temperatury. Tapicerka siedzeń bardzo podatna na zabrudzenia, plamy nawet od mokrej jeszcze o szumie jaki powodują boczne lusterka, powyżej setki szumi jak halny w Tatrach. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 miesiące temu... Gość radek - nigdy więcej Reno Zgłoś Udostępnij Powiem tak: Bardzo wygodny,ładny wygląd, niezłe wyposażenie (ABS,KLIMA,2xPP,ES,PFotel-3d,)Do 100kkm, chodził idealnie potem kompletne dno: -wymiana czterech łożysk przy kołach, wymieniona uszczelka pod głowicą, 4xtylny tłumik i 2xśrodkowy,problemy z elektryką,teraz dodatkowo łożyska w skrzyni biegów,i prawdopodobnie sprzęgło,acha jescze wymieniłem przednie amory tamte przeciekały,teraz ma 130kkm i nie mam że mam go od nowości i jeżdżę dość do Niemców tych szfabów jak ich nazywacie to są to samochody o klasę wyższe od renofek Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Piotr Zgłoś Udostępnij Mam miesznae uczucia, gdyż ojciec mojego kumpla ma taki model i nic się w nim właściwie nie psuje. Z drugiej strony jednak, znam dziewczynę, która miała wypadek takim autkiem i żadna z czterech poduszek się nie otworzyła, a nie była to zwykła stłuczka na parkingu... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 miesiące temu... Gość Artur Zgłoś Udostępnij rocznik 1996 mam Go od 4 lat oprócz łożysk i gumowych elementów na przodzie (te nasze drogi) nie robiłem nic komfort jazdy ekstra trzyma sie drogi jak na szynach jak będe zmnieniał to tylko na Renault Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 4 tygodnie później... Gość Piotr z Nowej Soli Zgłoś Udostępnij moje auto jest w pełni wyposażone klima dwie poduszki,ABS, lusteeka,szyby najlepszy bajer to podgrzewana przednia szyba i dobrze się prowadzi i jest dynamiczna,mało spala przy oszczędnej musiałem wymienić pąpe wodną,pozatym mam problem z paskiem klinowym ciągle piszczy mimo wielo krotnego auto spisuje się dobrze. na 4,5 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Darek Zgłoś Udostępnij Przejechałem 6 tys. i podobnie jak w poprzednim megane 75km z "96denerwuje mnie jedynie głośna praca zawieszenia na miejskich niewielkich nierównościach, bardzo niepokojąca, jakby były w zawieszeniu jakies luzy. Na szczeście to tylko wrażenie, bo nowy pod tym względem niewiele jest lepszy od mojego starego, który przejechał 135 tys. Zjazdowi nawet z kilkucentymetrowego krawężnika toważyszą niepokojące te samochody tak maja i 16v dużo głośniejszy na zewnątrz mimo wygłuszenia maski silnika od tym wszystko OK. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Mariusz Zgłoś Udostępnij Ja użytkuje Renalu megane 110 km. Auto jest zrywne elastyczne ma cool zawieszenie (przydalo by sie twardsze). Jak narazie przejechalem km jak bedzie wiecej to przekaze relacje..... górki udalo mi sie wyciagnac 205 km/h i przyspieszyc do setki 9,7...to jest wyczyn! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Przemek Zgłoś Udostępnij Posiadam autko od 4 lat. Zacznę od zalet. Komfort i jeszcze raz komfort!!! Jeśli ktoś preferuje spokojną i delikatną jazdę na pewno się nie zawiedzie. Jeszcze nic w zawieszeniu nie wymieniałem chociaż autko ma 7 lat. Drobne problemy to pompa wodna, wycieki z pod uszczelki glowicy i tłumik. Jeśli chodzi o sam silnik to mogłoby być więcej, ale 170 km/h na IV biegu idzie. Najważniejszą dziś zaletą jaką ato posiada to niskie zużycie paliwa, średnio około 7l na 100 km. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość Paweł Zgłoś Udostępnij 5 kkm. Mam wrażenie że głośno pracuje pompa paliwa - wyraźnie slyszalna wewnątrz auta na postoju (przy włączonym silniku oczywiście). Zauważyliście coś takiego ? Poza tym jak na razie ok. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość Misiomin Zgłoś Udostępnij Głośne zawieszenie przy wolnej jeździe na nierównościach, ale to tylko tylko akustyka. Sporym minusem jest konieczność wchodzenia w zaktęt przy dużej prędkości z kroplą potu na ... (po prostu miękki). Niepokoi mnie, delikatnie mówiąc, stukanie w przednim lewym kole przy skręcaniu w lewo pod kątem 90 stopni przy małej prędkości. Wydaje mi się że to mogą być osłony przegubów - potwierdza się opinia o słabych elementach gumowych zawieszenia albo według mnie mogą być to wady konstrukcyjne zawieszenia powodujące uszkodzenia elementów gumowych. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Woycio Zgłoś Udostępnij Mam ja od r. Do dzis przejechalem nia km, wiec jak widac, nie zajezdzona. Jestem z niej srednio zadowolny, aczkolwiek w najwazniejszych wyjazdach nigdy mnie nie zawiodla. Minusy: walnieta uszczelka pod glowica po 75 tys. km, co roku wymiana ktoregos tlumika, cholernie drogi serwis, kiepskie zawieszenie; Plusy: duzy, wygodny, rodzinny samochod, malo spala w trasie (ok. 5 litrow), nawet obciazony na maxa jedzie zwawo; po 6 latach nadal wyglada fajnie-nie stracil wizualnie tak, jak inne marki. Serwisowalem regularnie do 80 Pozniej przestalem, ze wzgledu na ceny w serwisach. Aha. Zauwazylem po ostatniej zimie slady korozji na tylnym nadkolu - chyba za wczesnie? Ale ogolna ocena: pozytywna. Jestem zadowolony. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 miesiące temu... Gość zebro Zgłoś Udostępnij Kupiłem nową w salonie, przejechałem 120 tys. km chcąc wyrazić swoją opinię musiałbym przepisać wszystkie poprzednie. Mają dokładne odniesienie do mojego samochodu. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość zdiniek Zgłoś Udostępnij 0-100 in 8,9 seconds, 200 kmh - that is the true fastest car with 116 seconds is my favorite part of this engine. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość rafał Zgłoś Udostępnij chcę kupić megankę rok 1999 przebieg 85000, jak eksploatajcja i ceny części Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Jimmy Zgłoś Udostępnij Mój ojciec posiada Megankę Classic,często nia jeżdzę jako kierowca...auto to ma w sumie 2 tylko wady:głośne zawieszenie na nierównościach i dośc długa droge tym same zalety:dość dynamiczny silnik-Meganką osiągnąłem 185 km/h-wiecej niz w papierach jest,oprocz tego wygodne fotele i dość bogate wyposażenie jak na auto z roku 1989-Renault jako jedna z nielicznych marek dawała do dyspozycji tyle "bajerów".Sam posiadam BMW,ale często sie dal przyjemności przejade Meganką-gdyż uważam ją za równie dobre ocena:4 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość Robert Zgłoś Udostępnij W roku zrobiłem muszę powiedzieć że elementy gumowe zawieszeń są mizerne,tłumiki są bardzo słabej jakości,pompa wodna też,a uszczelkę pod głowicą wymieniałem po przejechaniu jest z salonu z 1996r. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość marian Zgłoś Udostępnij Kupiłem używaną 150000 z 98r. Silnik z instalacją gazową w mieście radzi sobie dobrze ale na trasie prz wyprzedzaniu prakuje mu trochę kników, żadnych wycieków nie ma. Zawieszenie konfortowe, ale co z tego jak fotele są beznadziejne i po 100km kręgosłup wysiada. Wymieniłem już końcówki drążków kierowniczych, tłumik końcowy, łożysko na pompie wspomagania, i przejącznik świateł-kierunkowskazów. Auto oceniam na 4- myślałem ze będzie lepiej. Dojade do 200000 to napiszę coś więcej. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość marcin Zgłoś Udostępnij kupiłem miesiąc temu i w porównaniu do mojej poprzedniej mazdy 323 z 1991 r. to jest po prostu dno i zenada. na dzieńdobry padły wszystkie wskaźniki, w zawieszeniu jakieś stuki, a wykonczenie wnętrza (tapicerka i trzeszczace plastiki) woła o pomstę do nieba. generalnie bede próbował jak najszybciej wymienic na japońca Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość Kuba Zgłoś Udostępnij Posiada wersje 16V silnik 1,6 110 koni rocznik 99 Jak na razie wszystko ok Jedyna rzecz do slabe uszczelki Auto poci sie olejem w okolkicach skrzyni biegow Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 1 miesiąc temu... Gość Arek z Częstochowy Zgłoś Udostępnij Auto posiadam od ponad 2 lat. Kupiłem z autentycznym przebiegiem 105000km- w pełni no i zaczęło się. 120000km-wymiana całego zawieszenia, drążki, sworznie, amortyzatory, spręzyny. 136000km wysiadł katalizator+wyciek z uszczelki pod głowicą+wymiana łożysk w głowicy. 140000 stuki oraz lekki wyciek oleju w przekładni kierowniczej(ze wspomaganiem), 145000km wymiana łożysk w przednich kołach+wymiana szczęk hamulcowych w tylnych bębnach(całkowicie skorodowały) 160000km- padła skrzynia biegów(łożysko rozerwało obuidowę)+ wyciek z obu uszczelek chłodnicy 170000km- wymiana łożysk w tylnych kołach oraz tłumika śr. i końcowego. 180000km wymiana sprzęgła oraz przekładni kierowniczej. Jest to auto bardzo wygodne lecz także awaryjne, Silnik 1,6 lubi niskie obroty ale jak sie pociśnie to pokazuje że ma parę, bardzo trudno o skrzynię biegów do tego silnika. OSTRZEGAM. Reanult do większości silników produkuje skrzynie oznaczone symbolem JB1 i pasują, jednak różnią się znacząco przełożeniami, polecam skrzynie JB1 typ:164, bardzo długie dobrane przełożenia=ekonomiczna expolatacjia,Spalanie- 5,9l-trasa 7-9l miasto. jak ktoś ma duzo czasu aby poświęcić dla samochodu-polecam. PS rdza łapie oba tylne nadkola. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Witam,Zalogowalem sie by udzielic kilku odczuc odnosnie marki renault. Wszystko zalezy od tego jaki kupimy model. Bylem posiadaczem meganki 1 1,6b+g w AUTOMACIE. w prawdzie nie kupilem w rewelacyjnej kondycji samochodu ale za rewelacyjna cene. przy zakupie wymienilem tylna belke skretna+ tylne amortyzatory koszt 400zl(uzywany zestaw kompletny)i lozyska okolo 100zl i okladziny szczek,wymienilem sam jednego wieczoru odpowietrzylem hamulce dolalem plynu i zrobilem na tym 45 tys km i zero problemow z zawieszeniem (chyba ze wliczyc 2 razy wymiane gum(2szt) na koncowkach drazkow stabilizacyjnych ich koszt 8zl za szt i 10 minut wymiana sztuki. wymienilem rozrzad(100zl pasek+100zl wymiana) olej w skrzyni i silniku. w zime termostat koszt okolo 30zl. silniczek krokowy 30zl. a, zapomnialem dodac, wymienilem lozysko na amortyzatorze bo odczuwalem dyskomfort( odczuwalem przeskakiwanie podczas krecenia kierownica) podczas jazdy-100zl klocki-90zl. ani razu nie przepalila mi sie zadna zarowka. silnik przewaznie chodzil na gazie wiec na benzynie pracowal troche gorzej- przypchane wtryski. Oprocz tego wymiana tylko oleju w silniku, wycieraczki, plyn do spryskiwaczy- powinienem to wszystko doliczyc, bo przeciez renault jest tak kosztowne, w vw, audi, bmw, mercedesie nie trzaba chyba robic takich wymian skoro renault jest az tak kosztowne. dodam ze olej wymienialem co 10tys km-mobil polsyntetyk. silnik moim zdaniem bardzo dobra jednostka, mam ciezka noge i jezdzac na gazie i zwyklej instalacji i...automacie palil mi srednio 12 litrow gazu. fakt duzo, znajomego astra 1 1,4 60km pali 8-9 litrow. no ale cos za cos. 90km jedynie w tym silniku uwazam ze troszke za malo, na poczatku fajnie frajda, zwlaszcza funkci sport ale po chwili brakuje tych koni ale bez tragedii. skrzynia... do wszystkich tych ktorzy boja sie kupic automatu, tez sie balem ale nie zaluje nawet troszke, rewelacja, tylko troche wygodnickich ale rewelka, plynnie przyjemnie i bezproblemowo. nieprawda ze automaty sie stale psuja, fakt pierwsze generacje ponizej 90 roku byly problematyczne, ale te nowsze skrzynie automatyczne psuja sie tak jak i te manualne. z automatu mozna wymienic zalety takie jak: wlasciwa zmiana biegow dzieki automatowi, swiadomosc, ze nikt nie pilowal samochodu na jedynce, nie zarzynal go do odcinki, co za tym idzie nie katowal silnika. do wad moge zaliczyc zwiekszenie spalania, 4przelozenia ktore staja sie uciazliwe powyzej 120-dosc glosno i wysokie obroty(powyzej 2500obr/min) i to tyle. Wiadomo gumy nie popalimy(chociaz sa sposoby) ale przyjemnie i dynamicznie mozemy pojezdzic, szczegolnie w miescie-swietna sprawa. Silnik... moim zdaniem bardzo udana jednostka. wczesniej mialem kadeta i tez bylem zadowolony. chyba mam szczescie, albo fora sa zakladane tylko przez odlamek, ktory mial pecha. mniejsza z kadetem. poza rozrzadem, silnikiem krokowym i olejem ktorego wymiana z filtrem kosztowala 80zl nic nie robilem( nieraz regulowalem mieszanke gazu i powietrza recznie bo nieraz byla taka potrzeba ale robilem to sam). samochod bral olej, ale od wymiany do wymiany tj 10tys km poziom byl delikatnie powyzej minimum wiec w normie- nie musialem co tysiac km dolewac oleju. zawieszenie jak wspomnialem poza tym co musialem zrobic za cene tanszego zakupu nie nie bylo problematyczne. ogolnie w samochod wsiadalem i jezdzilem. grzal swietnie, po okolo 5 minutach dmuchal juz ciepelkiem. dziwne, ze innym nie( mialem moze wyjatkowy egzemplarz....;]) najwiekszym minusem jaki jest tego samochodu to stan blacharki. rdzewialy tylne nadkola, progi i klapa w poblizy plastiku w ktorym byly swiatla przeciwmgielne. Ogolnie samochod widzialem ze mial jakies przygody i byl dotkniety w tyl i dlatego pewnie te rdzewnienie. Miejsca dla 2 bylo w sam raz, w 4 ciasno, bagaznik maly dodatkowo zapas to szalu nie bylo. ale wiadomo -coupe... ogolnie za samochod dalem oklo 2tys mniej niz srednia cena rynkowa tego modelu, widzialem stan i wiedzialem ze jakies rzeczy bede musial przy niej zrobic- nie liczylem ze kupie samochod okazyjnie i bede jezdzil przez 3 lata nie dokladajac nawet zlotowki procz paliwa, bo tak sie nie da. Teraz wstep odnosnie elektroniki w renault(megane 2, laguna 2, scenic 2, itp.) fakt zdarzaly sie problemy w lagunach robil sie zimny lod(kiedys problem dzis blachostka), problemy z cisnieniami a wlasciwie czujnikami cisnienia, nieszczelnosci klimy, zawilgocenie schowkow podlogowych, zawory egr itp. Mianowicie obecnie nie uciekniemy od elektroniki, czy to renault czy inna marka, ale tak juz sie przyjelo ze na renault narzekamy...kupujem vw i co??? jest to samo co i w renault. renowki albo maja problemy z elektronika albo nie maja, rowniez kazde inne auto ma problemy albo nie, nie zaleznie od marki bo orientowalem sie w tych tematach, ale... zmienilem renault na vw i przyznam, ze niemiecka konstrukcja mnie zawodzi i musze wydac nie 100zl a 1000?? w zyciu! Znajomy ma megane 2 kombi ponad 2 lata(kombi 2004 1,9dci), drugi lagune(1,9 dci 2001 kombi) jezdzi 4 lata. Znajomi maja scenicka ale silnik ma 1,5 albo jakis mniej konny 1,9 ale tez nie ma problemow po za spalaniem. Maja te renowki i co...? kurcze, jezdza! Leja i jezdza! W odniesieniu do tylu negatywnych opinni tez sie balem. Ale mialem do porownania kilka zywych opinii wlascicieli, diagnosty(wuja) przeciz tysiacom jakze strasznych opinii na temat marki renault. Dodam jeszcze, ze wuj szczerze powiedzial, ze znacznie czesciej slyszy ubolewania posiadaczy golfow 4 niz renault i to o wiele czesciej nastepuje zgrzyt zebow posiadaczy vw golfa z 99 roku 1,9tdi z przebiegiem 120tys a okazuje sie ze turbina wtryski do wymiany... ow przebiegi z pewnosciom wygladaja pieknie, znajomi tez podziwiaja ale lepiej miec pol miliona prawdziwe niz 100 skrecone, ale niestety plaga jest taka ze kazdy niemal cofa w polsce... Ja szukalem samochodu ponad 2 miesiace, zanim cos znalazlem. wydalem ponad 500zl na paliwo w poszukiwaniach. Raz juz prawie kupilem lagune z 2002 roku, w fajnej wersji, niezniszczona, tylko miala wgniotki na dachu, sprzedawca mial sie z tym uporac w pol godziny u dekarza i mielismy podpisywac umowe, lecz wgniotki nie byly takie latwe do usuniecia. ale ogolnie samochod byl zadbany, nie poniszczony i przedewszystkim-prosty, poza tym dachem nie byl nigdzie uderzony( wiadomo mial ryski jakies bo to nie nowy samochod). Teraz co powiem bedzie najciekawsze w lagunie, silnik pracowal swietnie...przy przebiegu.... 326tys km, osoba ktora sprowadzila samochod nie zdarzyla cofnac licznika... dzis ten samochod jest jeszcze na spredaz ze stanem licznika 163tys km... coz w polsce samochody zazwyczaj staja sie mniej zjezdzone niz za granica... Polska... Ogolnie ogladalem wiele samochodow i z reka na sercu moge powiedziec ze jest piekielnie ciezko kupic dobry samochod. na jakies 500 samochodow ktore przegladalem 100 ktore oglodalem dokladniej i 50 ktore sprawdzalem z mysla zakupu tylko jeden samochod(ktory kupilem) nie byl kombinowany. cala reszta to albo blacharka albo silnik ale przewaznie to jedno i drugie. Fordy mondeo( bylem w szoku) tak strasznie rdzewieja, dzwi mianowicie(model od 2001 bo daj ze) strasznie... ogolnie na ogloszeniach samochody bezwypadkowe... kurcze nie pomyslalem ze tak ciezko jest znalez egzemplarz bezwypadkowy.... przewaznie samochody widac, ze byly po ostrym dzwonie( czesto nawet kokpit jest niechlujnie zalepiany po wystrzeleniu poduszek nie wspominajac stanu poskladania blacharki) albo przynajmniej dobrze walone. Kazdy pisze bezwypadkowy idealny igla bez wkladu finansowego. Wroce ze sprzedalem swoja meganke i nie dodalem stanu bezwypadkowego bo po 1 nie znalem jego histori od wyjscia z pod igly a po 2 mialem przekonanie ze byla puknieta w tyl. odziwo kupili ja ode mnie handlarze, wystawili cene ponad 1000zl wyzsza niz im sprzedalem, nie cenilem samochodu za cene jaka byl wart. mimo to samochod po niedlugim czasie stal sie bezwypadkowy, silnik zaczal palic idealnie na benzynie a idealnie nie palil. pekniecie na zderzaku ktore bylo zstalo zretuszowane... ogolnie jak to nazwal sprzedajacy-laleczka. jak nowy a nie oszukujmy sie samochod z 96 roku ma teraz 16 lat. Kupilem meganke 2 2003 rok 1,9dci bezwypadkowa. I jestem mega szczesliwy i nie zaluje przejezdzonych kilometrow, samochod nie jest idealny ale otworzcnie oczuy-idealow nie ma! raz na milion zdarzy sie egzemplarz za dobra kase, ktory stal w garazu i raz na tydzien robil 3km do kosciola. Zycze szczescia w zakupie i wytrwalosci i walce z handlarzami ktorych na koniec, ze w danym czasie na rynku samochodow wturnych na 100 ofert sprzedazy auta przynajmniej 95 to handlarze. Wystawia prywatna za dobra kase-sa kupuja i oferuja lepszy woz bo od nich. Ogolnie wiekszosc samochodow sprowadzonych to samochody powypadkowe. Wiekszosc osob, ktore sprowadzaja auta nie maja znajomosci za granica, by kupic za dobre pieniadze dobre auto, dodajac kurs euro i cene paliwa sa zmuszeni sprowadzac samochody zlomy czyszczac z problemow kraje zachodu, obrabiajac na sztuke i oferujac problem przyszlemu wlascicielowi. Tyle problemow z renault jest dlatego bo jest on stosunkowo tani i wiekszosc aut (duza wiekszosc!) jest kombinowana. Kto nie ma kombinowanej poprostu nie sprzedaje, dlatego, ze nikt nie da mu tyle ile by chcial bo za kilka tysiecy mniej mozna kupic igle od handlarza i po otworzeniu oczu siedziec na forum piszac wady renault. Obecnie kupujac dobre auto z zachodu bez negocjacji ceny i szczescia jest zupelnie nieoplacalne. Wiec lepiej sprowadzac szroty, ktore tylko psuja nasza gospodarke (przy okazji pomozemy zachodnim sasiadom ktorzy nie bd musieli placic za wyzlomowanie). Chwale sobie renault, lecz naprawde ciezko jest kupic cos sensownego... aale za cene jaka wart jest moj samochod nie dostane tego u konkurencji. przede wszystkim komfort- renault jest tak wygodne jak zadne inne. Reasumujac, albo renault nie jest takie zle, albo mam wyjatkowe szczescie... Dbajcie tylko o swoje samochody, robcie w nich wszystko na czas, a one przy odrobinie pomyslnosci odwdziecza wam sie i nie beda sie psuc...Pozdrawiam

renault megane 4 opinie forum